Si è tenuto il 12 novembre il Convegno annuale dell’Osservatorio Contract Logistics “Gino Marchet” del Politecnico di Milano, un appuntamento di riferimento per il settore della logistica e della supply chain.
Nel corso dell’evento, Marco Clerici, Head of Research & Advisory di WCG-World Capital Group, ha approfondito lo stato di salute del mercato immobiliare logistico italiano, evidenziando come l’evoluzione della filiera e dei modelli di terziarizzazione stia influenzando le scelte immobiliari e le strategie degli operatori logistici.
Per quanto riguarda il mercato immobiliare logistico italiano, il comparto conferma il proprio dinamismo. Dall’inizio del 2026, gli investimenti nel segmento logistico hanno raggiunto circa 2 miliardi di euro – di cui 750 milioni nel solo terzo trimestre – a conferma del forte interesse degli investitori.
Sul fronte dell’evoluzione dei modelli di terziarizzazione, il monitoraggio costante condotto da WCG – la cui espressione più completa è rappresentata dall’Atlante della Logistica – ha permesso di delineare un quadro aggiornato delle modalità di utilizzo degli immobili logistici in Italia.
Dall’analisi emerge che il 25% delle superfici logistiche nazionali è direttamente in capo agli operatori logistici, mentre il 70% è di proprietà di società immobiliari. Il restante 5% è invece utilizzato attraverso contratti di leasing.
Le rilevazioni condotte nel corso dell’anno evidenziano, tuttavia, come le scelte immobiliari dei player siano sempre più influenzate dall’introduzione di soluzioni di automazione, che possono determinare anche un ripensamento del modello di utilizzo dell’asset, orientando le strategie verso forme di proprietà.
Un altro elemento interessante riguarda la crescente attenzione verso formule di locazione che non si limitino alla disponibilità dello spazio immobiliare, ma includano anche servizi, allestimenti e dotazioni specifiche per le attività logistiche. Un orientamento che emerge anche dall’indagine presentata nel corso del convegno e che testimonia una domanda sempre più articolata su soluzioni integrate.
Tra i fattori che incidono sulla scelta dell’immobile e della sua localizzazione, il dipartimento Research di WCG ha inoltre evidenziato il ruolo crescente dei costi del personale diretto.
Per approfondire questo aspetto, WCG, insieme a i-LOG – Centro sulla Logistica e Supply Chain della LIUC – Università Cattaneo, ha sviluppato un tool in grado di stimare tutta la forza lavoro – colletti bianchi e colletti blu occupati all’interno dei magazzini – e di quantificare il valore economico generato dai salari e dagli stipendi, nonché la relativa ricaduta sul territorio. Grazie all’integrazione tra il lavoro metodologico condotto da WCG e i dati dell’Atlante della Logistica, è stato possibile stimare l’impatto economico complessivo in circa 10 miliardi di euro all’anno.
Particolarmente significativa è la distribuzione territoriale di questa ricchezza: il 38% si concentra nella Regione Logistica Milanese (Lombardia, insieme alle province di Piacenza e di Novara), di cui il 30% nella sola Lombardia. Seguono l’Emilia-Romagna, con una quota di circa il 15%, e Piemonte e Veneto, entrambi intorno al 12%. Si distinguono inoltre il Lazio, con l’8%, e la Campania, con il 5%, a conferma del ruolo sempre più rilevante di questi territori nel sistema logistico nazionale. In particolare, Roma è la città che beneficia delle ricadute economiche generate dalla logistica, con una quota di oltre 200 milioni di euro all’anno.
Un dato che sottolinea come il settore logistico non rappresenti soltanto un elemento strategico per il funzionamento della filiera, ma anche un importante motore di valore economico e occupazionale per i territori.
“La scelta della location non dipende soltanto dal suo baricentro distributivo, ma anche dalla disponibilità di forza lavoro e dalla presenza di servizi essenziali, in grado di garantire un’elevata qualità della vita sul territorio – ha dichiarato Marco Clerici, Head of Research & Advisory di WCG – La logistica si conferma dunque un vero e proprio ecosistema, in cui infrastrutture, persone e servizi sono strettamente interconnessi.”